Приветствуем Вас на сайте ПОУ "Волгоградская автошкола ДОСААФ РОССИИ" !

02 августа 2021 год.

Воздушно-десантные войска (ВДВ) – самостоятельный род войск вооруженных сил, предназначенный для охвата противника по воздуху и выполнения задач в его тылу по нарушению управления войсками, захвату и уничтожению наземных элементов высокоточного оружия, срыву выдвижения и развертывания резервов, нарушению работы тыла и коммуникаций, а также по прикрытию (обороне) отдельных направлений, районов, открытых флангов, блокированию и уничтожению высаженных воздушных десантов, прорвавшихся группировок противника и выполнения других задач. Также ВДВ часто применяются как силы быстрого реагирования. Основным способом доставки ВДВ является десантирование как парашютным, так и посадочным способом. Также подразделения могут доставляться на вертолётах; в период Второй мировой войны практиковалась доставка на планерах. Вооружение и военная техника воздушно-десантных формирований выбирается по критериям авиатранспортабельности и, в некоторых случаях, авиадесантируемости. Чаще всего, ВДВ разных стран имеют на вооружении автомобили или общевойсковую технику, подходящую по массово-габаритным характеристикам для перевозки военно-транспортной авиацией, имеющейся на вооружении конкретной страны. Поэтому танковые подразделения в большинстве случаев отсутствуют.

Основу вооружения российских ВДВ составляют БМД-2, БМД-3, 122-мм гаубица Д-30, 120-мм самоходные миномёты Нона-С, ЗУ-23, ПЗРК «Игла».

Днём рождения ВДВ считается 2 августа 1930 года.

В этот день на учениях Московского военного округа под Воронежем впервые было десантировано на парашютах десантное подразделение в количестве 12 человек для выполнения тактической задачи.

День Воздушно-десантных войск отмечается 2 августа на основании Указа Президента Российской Федерации от 31 мая 2006 года «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооружённых Силах Российской Федерации» в знак признания заслуг военных специалистов в решении задач обеспечения обороны и безопасности государства

28 июля 2021 года.

ГАЗ-51 – советский среднетоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 тоны (наиболее массовая грузовая модель 1950 – 1970-х годов). В феврале 1937 года на Горьковском автозаводе в инициативном порядке без указания сверху под руководством ведущего конструктора Владимира Михайловича Кудрявцева началось проектирование нового грузового автомобиля с новым отечественным двигателем ГАЗ-11, который получил индекс ГАЗ-51. В июне 1938 года приступили к изготовлению узлов для двух опытных образцов ГАЗ-51, а в январе 1939 года началась сборка первого грузовика, который затем с мая по июль 1940 года проходил дорожные испытания. Второй опытный образец был собран ближе к концу 1939 года и летом 1940 года представлен на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве. Серийное производство ГАЗ-51 было развернуто сразу после Великой Отечественной войны в 1946 году. В 1955 году был освоен модернизированный ГАЗ-51А, производившийся до 1975 года. Было выпущено 3 481 033 экземпляра ГАЗ-51 всех модификаций. По советской документации ГАЗ-51 производили в Польше на заводе FSC (г. Люблин) как Люблин-51, Северной Корее (г. Токчхон) как Сынри-58 и Китае (г. Нанкин) в несколько изменённом виде как Юцзинь NJ130.

Технические характеристики ГАЗ-51:

Длина, мм – 5715;

Ширина, мм – 2280;

Высота, мм – 2130;

Масса, кг – 2710;

Максимальная скорость, км/ч – 70;

Грузоподъемность, кг – 2500;

Двигатель – бензиновый;

Объем двигателя, см3 – 3485;

Мощность, л.с. – 70;

Кол-во цилиндров – 6;

Годы выпуска – 1946-1975;

Тираж. экз. – 3 481 033;

Год выпуска – 1938.

ГАЗ-51 был хорошо принят эксплуатационниками за удачное сочетание быстроходности (скорость – свыше 70 км/ч), надёжности, экономичности, прочности и выносливости, удобства и лёгкости управления. Нравилась мягкая подвеска с эффективными амортизаторами, что позволяло машине развивать более высокую, чем ГАЗ-АА, среднюю скорость по просёлку, несмотря на меньшую удельную мощность. По производительности ГАЗ-51 значительно превосходил даже знаменитую «трёхтонку» ЗИС-5, расходуя при этом топлива на тонно-километр на 28 – 36 % меньше, чем предшественник ГАЗ-ММ. Именно поэтому новые автомобили оказались наиболее подходящими для сельского хозяйства, куда и направлялась большая их часть. В 1947 году создателей ГАЗ-51 вместе с главным конструктором завода А. А. Липгартом удостоили Сталинской премии.

26 июля 2021 года.

День Военно-Морского Флота РФ – государственный праздник, широко отмечаемый в России. Это демонстрация военной мощи российских войск на морских просторах. День Военно-Морского Флота Российской Федерации отмечается в последнее воскресенье июля на основании Указа Президента России от 31 мая 2006 года № 549 «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооружённых силах Российской Федерации». В Советском Союзе этот профессиональный праздник был установлен Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР и ЦК ВКПб от 22 июня 1939 года, согласно которому праздник должен был отмечаться ежегодно 24 июля. А на последнее воскресенье июля он был перенесен указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года «О праздничных и памятных днях». Как памятный день в Вооруженных силах уже Российской Федерации он был установлен вышеуказанным Указом Президента России также на последнее воскресенье июля. День ВМФ – один из самых любимых еще в СССР, а затем и в России, праздников. Его отмечают не только военнослужащие этих войск, но и все те, кто стоит на страже морских рубежей России, обеспечивает боеготовность кораблей и частей ВМФ, члены семей военнослужащих, рабочие и служащие флотских учреждений и предприятий, ветераны Великой Отечественной войны и Вооруженных Сил. Поздравить военных моряков в этот день спешат родственники, друзья, любимые.

20 июдя 2021 год.

ГАЗ-11-73 – советский автомобиль-седан с новым более мощным мотором. В 1938 году процессе эксплуатационных испытаний опытных ГАЗ-М1 с мотором Dodge D5 в конструкцию их шасси, механических тормозов, подвески и рулевого управления постоянно вносились изменения и доработки, результатом которых стало новое шасси ГАЗ-М-11 с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11, упрощенными передней осью и поворотными рычагами, удлиненными рессорами для лучшей плавности хода, рычажными амортизаторами двустороннего действия, полу центробежным сцеплением и новым радиатором. В 1939 году данные прототипы получили новые облицовку радиатора, боковины капота и бампер и в последствие были запущены в серийное производство под индексом ГАЗ-11-73. Опытные образцы ГАЗ-11-73 были оснащены рычажными гидроамортизоиорами, но их производство так и не успели освоить до начала Великой Отечественной войны. Также планировалось заменить, механические тормоза на гидравлические, но внедрить данное новшество по-настоящему удалось лишь на послевоенных машинах, так же, как и амортизаторы двойного действия. Технические характеристики ГАЗ-11-73: Длина, мм – 4670; Ширина, мм – 1770; Высота, мм – 1775; Масса, кг – 1455; Максимальная скорость, км/ч – 120; Грузоподъемность, кг – 375; Двигатель – бензиновый; Объем двигателя, см3 – 3485; Мощность, л.с. – 76-85; Кол-во цилиндров – 6; Годы выпуска – 1941-1948; Тираж. экз. – 1250; Год выпуска – 1940. Таким образом, в 1940 году появился ГАЗ-11-73, в отличие от «Эмки» автомобиль получил совершенно иной 6-цилиндровый двигатель, переднюю подвеску и улучшенные тормоза. ГАЗ-11-73 выпускали с 1940 по 1941 год, с началом Великой отечественной войны выпуск автомобилей был прекращен, но на базе автомобиля ГАЗ-11-73 было произведено 36 полноприводных артиллерийских тягачей ГАЗ-61-417, которые были укомплектованы 57-миллиметровыми противотанковыми пушками. После окончания войны в 1945 году производство автомобилей ГАЗ-11-73 возобновили в связи с дефицитом новых машин. Хотя данная модель уже считалась устаревшей, но её все же выпускали до 1948 года.

16 июля 2021 год.

ГАЗ М-1 (Эмка) – советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1942 год. Представляет собой второе поколение легковых машин ГАЗ, является «преемником» модели ГАЗ-А. Всего было изготовлено 62 888 экземпляров. Во времена своего выпуска авто именовали просто – «Эмка», так как официально приставки ГАЗ еще не существовало. В литературе 1930-х и 1940-х годов автомобиль, как правило, назывался просто «М-1» или «М1», без какого-либо упоминания названия завода-изготовителя в обозначении. Это обозначение расшифровывалось «Молотовский-первый», в честь главы правительства СССР (председателя Совнаркома) – Вячеслава Михайловича Молотова, имя которого в те годы носил завод. Марка «М» присутствовала в обозначениях практически всех легковых автомобилей Горьковского завода вплоть до 1965 года (Молотов был снят со всех постов в 1957 году, исключён из партии в 1962 году и отправлен на пенсию в 1963 году). При этом грузовые автомобили, включая пикапы, буквы «М» в обозначениях моделей не имели и продолжали использовать марку ГАЗ. Впоследствии от этой буквы появилось на свет и народное прозвище автомобиля – «Эмка». В те времена легковой автомобиль был даже не роскошью, для обычного рабочего, крестьянина, или госслужащего невысокого ранга машина была неким предметом из другой жизни, впрочем, жители крупных городов могли проехаться в машине и просто так, до войны часть «Эмок» пополнила первые таксопарки, хотя специальная модификация – такси в серию так и не пошла. Внешне её отличала небольшая светящаяся табличка над ветровым стеклом. Интересно, что довоенные таксомоторы попадаются на фотоснимках с фронтовых дорог. Технические характеристики ГАЗ М-1: год выпуска – 1936-1943 гг.; тип кузова – седан; число мест, чел. – 5; длина, мм – 4625; ширина, мм – 1770; высота, мм – 1780; колесная формула – 4 х 2; полная масса, кг – 1370; двигатель, тип – ГАЗ М, карбюраторный нижнеклапанный рядный, 4-х цилиндровый; максимальная скорость, км/ч – 105; грузоподъёмность, кг – 500. ГАЗ М1 был уникальным автомобилем, так как выпускался в военный период. Из-за этого некоторые модели собирались не из комплектных деталей. Поставки запчастей постоянно прерывались, тогда как выпуск авто прекращать нельзя было ни в коем случае. Вот мастера и выходили из ситуации любым возможным образом. За это сейчас и ценится автомобиль. Некоторые из них сейчас стоят свыше 100 тысяч долларов, так как являются уникальными и неповторимыми в прямом смысле слова. А базовый ГАЗ М1 на вторичном рынке можно приобрести всего за 2 – 3 тысячи долларов.

14 июля 2021 год.

БМ-13 – советская боевая машина реактивной артиллерии, периода Великой Отечественной войны, наиболее массовая советская боевая машина (БМ) этого класса. Наиболее широко известна под народным прозвищем «Катюша», солдаты Третьего рейха называли её «орган Сталина» из-за звука, издаваемого оперением ракет. В 1940 году были проведены государственные испытания легендарной «Катюши», после чего ее приняли на вооружение под обозначением «реактивный миномет БМ-13». За день до начала войны (21 июня 1941 года) правительство СССР приняло решение о серийном производстве боевых комплексов БМ-13, боеприпасов к ним и формировании специальных частей для их использования. Первое боевое применение реактивных установок состоялось 14 июля 1941 года. Немцами была занята Орша – крупная узловая станция в Белоруссии. На ней скопилось большое количество боевой техники и живой силы неприятеля. Именно по этой цели произвела два залпа батарея реактивных установок (семь единиц) капитана Флерова. В результате действий артиллеристов железнодорожный узел был практически стерт с лица земли, гитлеровцы понесли жестокие потери в людях и технике. Первый же опыт применения БМ-13 на фронте показал их высокую эффективность и способствовал активному производству этого вида оружия. Технические характеристики «Катюши»: шасси – ЗиС-6; количество направляющих – 16; длина направляющих, м. – 5; угол вертикальной наводки, град. – +4…+45; угол горизонтальной наводки, град. – -10…+10;длина в походном положении, м. – 6,7; ширина, м. – 2,3; высота в походном положении, м. – 2,6; вес в походном положении без снарядов, кг. – 7200; время перевода из походного положения в боевое, мин. – 2; Время заряжания, мин. – 5; время полного залпа, с. – 8; боеприпас – 132 мм реактивный снаряд М-13. «Катюша» применялась и на других участках фронта. Новое советское оружие стало весьма неприятным сюрпризом для немецкого командования. Особенно сильное психологическое воздействие на военнослужащих Вермахта оказывал пиротехнический эффект применения снарядов: после залпа «Катюш» горело буквально все, что способно было гореть. Однако применение БМ-13 против танков было менее эффективным, так как реактивный снаряд М-13 был фугасно-осколочным, а не бронебойным. Кроме того, «Катюша» никогда не отличалась высокой кучностью стрельбы. Но если ее снаряд попадал в танк – уничтожалось все навесное оборудование машины, башню часто заклинивало, а экипаж получал сильнейшую контузию. Реактивная артиллерия активно применялась в битве под Москвой, «Катюши» уничтожали врага под Сталинградом, их пытались использовать в качестве противотанкового оружия на Курской дуге и во многих других боевых операциях, включая штурм Берлина. Во время войны «Катюша» выпускалась несколькими заводами, был налажен массовый выпуск боеприпасов для них.

   Для всех, кто не имеет возможности посещать занятия по теоретической подготовке в группах, а также,  по определённым причинам не имеет возможности заниматься  индивидуально,  мы готовы предложить абсолютно новую систему дистанционного обучения теории!

      Автомобиль с автоматической коробкой переключения передач АКПП чрезвычайно удобен! Преимущества автомобиля с АКПП очевидны: он идеален для езды по городским пробкам, не откатывается назад при начале движения, внимание водителя во время вождения сосредоточено на обстановке вокруг, а не отвлекается на переключение передач.

      Да, управлять автомобилем с АКПП проще, но водитель, ездивший на автомобиле с «механикой», пересев на автомобиль с автоматической коробкой переключения передач АКПП вряд ли тут же безупречно его поведет. И новичку, и опытному водителю нужно пройти специальную подготовку по вождению автомобиля с АКПП. Обучение подразумевает не только отработку стандартных навыков вождения, но и изучение особенностей поведения и эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой переключения передач.

      По статистике 90% водителей не пересаживаются с автомашин с коробкой автомат на механическую коробку. А вот автомашины с механической коробкой все больше меняют на автомашины с коробкой автомат.

      Что выбрать? «Механику» или «автомат»? Решать Вам!

      Мы же предлагаем на выбор пройти курс обучения вождению на автоматической коробке передач или на механической коробке передач.

Внимание!

В связи с вступлением в силу 3 июля 2017 года изменений в Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" N 92-ФЗ от 07.05.2013 на территории Российской Федерации водительские удостоверения иностранного образца признаны недействительными!

В нашей автошколе Вы можете пройти курсы переподготовки и получить водительское удостоверение установленного в Российской Федерации образца! Не теряйте время! Становитесь полноправными участниками дорожного движения!

20 июдя 2021 год.

ГАЗ-11-73 – советский автомобиль-седан с новым более мощным мотором. В 1938 году процессе эксплуатационных испытаний опытных ГАЗ-М1 с мотором Dodge D5 в конструкцию их шасси, механических тормозов, подвески и рулевого управления постоянно вносились изменения и доработки, результатом которых стало новое шасси ГАЗ-М-11 с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11, упрощенными передней осью и поворотными рычагами, удлиненными рессорами для лучшей плавности хода, рычажными амортизаторами двустороннего действия, полу центробежным сцеплением и новым радиатором. В 1939 году данные прототипы получили новые облицовку радиатора, боковины капота и бампер и в последствие были запущены в серийное производство под индексом ГАЗ-11-73. Опытные образцы ГАЗ-11-73 были оснащены рычажными гидроамортизоиорами, но их производство так и не успели освоить до начала Великой Отечественной войны. Также планировалось заменить, механические тормоза на гидравлические, но внедрить данное новшество по- настоящему удалось лишь на послевоенных машинах, так же, как и амортизаторы двойного действия. Технические характеристики ГАЗ-11-73: Длина, мм – 4670; Ширина, мм – 1770; Высота, мм – 1775; Масса, кг – 1455; Максимальная скорость, км/ч – 120; Грузоподъемность, кг – 375; Двигатель – бензиновый; Объем двигателя, см3 – 3485; Мощность, л.с. – 76-85; Кол-во цилиндров – 6; Годы выпуска – 1941-1948; Тираж. экз. – 1250; Год выпуска – 1940. Таким образом, в 1940 году появился ГАЗ-11-73, в отличие от «Эмки» автомобиль получил совершенно иной 6-цилиндровый двигатель, переднюю подвеску и улучшенные тормоза. ГАЗ-11-73 выпускали с 1940 по 1941 год, с началом Великой отечественной войны выпуск автомобилей был прекращен, но на базе автомобиля ГАЗ-11-73 было произведено 36 полноприводных артиллерийских тягачей ГАЗ-61-417, которые были укомплектованы 57-миллиметровыми противотанковыми пушками. После окончания войны в 1945 году производство автомобилей ГАЗ-11-73 возобновили в связи с дефицитом новых машин. Хотя данная модель уже считалась устаревшей, но её все же выпускали до 1948 года.